内饰氛围更年轻/续航401km 试驾2021款瑞虎e

蜕变青春

蜕变青春

2020-11-21

说来也巧,我跟今天的这款车还挺有缘分,早在2017年我就有幸在德国率先试驾了瑞虎5X。3年之后,它衍生出了纯电动车型,也就是今天的这台瑞虎e,并且改款后的它也有了新的面貌。今天的相会,我俩准备好好聊聊。

  说来也巧,我跟今天的这款车还挺有缘分,早在2017年我就有幸在德国率先试驾了瑞虎5X。3年之后,我早已从原单位离职,工作内容也有了一些变化;而它衍生出了纯电动车型,就是今天的这台瑞虎e,并且刚刚改款的它,外观内饰也有了新的面貌。不过这都不影响我们的见面,不必寒暄,让我们重新认识一下吧。

  翻看纯电小型SUV,你会发现大致分为三类。第一类是由丰田、现代为主的合资品牌,它们的价格往往超过了20万级,主要针对高端一些的消费者;第二类是由奇瑞及比亚迪领导的10万级价格区间,而它俩分别布局了瑞虎e、瑞虎3xe、比亚迪元新能源、比亚迪S2,可以说牢牢制霸住了这个价格级别;第三类是一些小众品牌,它们可以说是独立的存在,不与上两类构成直接竞争关系。如此来看,在中国品牌纯电小型SUV中,瑞虎e这款车的竞争力表现是如何的?试驾中我们来发掘发掘。

换装大嘴格栅

内饰设计和做工让人满意

轻松好开/悬架表现出色

总结

    说实话,我本人对于中国品牌纯电小型SUV关注的不多,因为我觉得它们无非也就那样,即内饰设计一般、配置一般、做工一般、驾驶感受一般。但今天的这台新款瑞虎e,真的是给我好好上了一课,颠覆了我的认知。它最让我认可的,就是新款内饰中的设计及做工表现,不管是车门上还是中控台上都使用了大面积软性材质包覆,还带有精致的缝线。

   再加上悬浮式屏幕、触控式的操作区,让它内饰中的精品形象得以提升。另外在这两天的试驾中,我认为这款车在城市里开非常舒适,尤其是给我留下良好印象的悬架质感。如果你正在考虑这个级别的车型,那我真的建议你去4S店看看这款车,相信一定会给你留下同样好感。

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