500万港元芯片被劫!缺芯车企停止接单已不再是新闻

努力为明天

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2021-06-22

记者 | 金京图片来源 | 视觉中国  互联网“500万港元芯片在香港运输途中被劫”的新闻,再度挑战着汽车人的神经。

几天前,受芯片荒影响,又有一家中国自主品牌因芯片断供而停止接单。吉利控股集团总裁兼极氪智能科技CEO安聪慧承认,“因为芯片供应紧张,我们不得不停止接受极氪001的意向金。”极氪是吉利汽车旗下的新能源汽车品牌,极氪001是极氪品牌首款车型,4月15日启动预售,目前接到的订单约达7000至8000辆。这几乎是三个月前长城坦克的重演。长城汽车旗下WEY品牌宣布:从3月29日开始,坦克300将暂停接单,原因是产能不足。6月,长城汽车董秘徐辉再度表示,目前汽车芯片的供应比较紧张。敢于跳出来宣布停止接单的极氪、坦克,都事出有因。无论是极氪001还是坦克300,它们都是新品牌旗下的首款车型,没有芯片腾挪余地。更多的汽车品牌因为拥有多款车型等多种原因,未以停止接单这种极端方式暴露芯片供应紧张。长安汽车在投资者互动平台表示,“目前,汽车行业面临一些特定汽车电子元件芯片供应紧张。公司通过积极协调和不断努力,尽量保障市场需求,目前风险总体可控。”无奈之下,车企们选择了减产或调整产线,将有限的芯片放在附加值更高的主推车型上。以一汽-大众为例,短缺的芯片种类数量占全部芯片比例高达百分比两位数,受影响车型多达29款。为弥补减产损失,一汽-大众优先将芯片供应给利润更高的奥迪品牌。芯片荒对新车影响尤其明显。市场上热门的新车出现了排队等待提车的现象。据调查,多数新车的交付周期长达3-4周,更极端的需要等待半年左右,如极氪。据悉,对于6月15日后交纳大定的车主,极氪计划在2022年春节后按定金支付顺序交付新车。热销的现车也收紧了优惠政策。在奔驰经销商店,记者发现,原本优惠4.3万元的奔驰E级,如今仅优惠3.2万元。“第二季度,芯片短缺问题对汽车业影响仍然很大。”中国汽车工业协会副秘书长师建华表示。受芯片供应紧张影响,5月中国汽车产量环比下降8.7%,同比下降6.8%。中国汽车工业协会整理了11家汽车重点企业上报的数据后发现,2021年6月上旬,11家重点企业汽车生产完成43.4万辆,同比下降36.6%。有消息指出,今年第二季度,一汽-大众产量预计将从原定的61万辆降低至40万辆,减产幅度达到了30%。海外市场受到的冲击更大。6月16日,韩国现代汽车关闭了韩国牙山工厂和美国亚拉巴马州的汽车生产线,这已经是现代汽车第4次因芯片供应短缺而关闭工厂。尽管不久前,通用汽车恢复了墨西哥工厂的生产,但压力仍在。大众汽车、通用汽车在墨西哥的供应商均被告知,因为芯片供应紧张,今年产能将大幅下降。部分供应商告诉《上海汽车报》记者,预计第三季度芯片供应形势仍不会太好。着名的咨询研究机构艾睿铂指出,芯片短缺问题将持续影响全球汽车行业,预测2021年半导体短缺将使全球汽车净产量减少390万辆,涉及金额高达1100亿美元。预计第四季度缺芯问题会有所缓解。

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